昨日，一條關于“秦皇島要建世界首條‘巴鐵’線”的信息在網(wǎng)絡上被大量轉發(fā)，備受關注。昨日，記者聯(lián)系到秦皇島市交通局等多個部門，但得到的回應都是“并不知情”，目前記者尚未得到秦皇島市官方提供的相應信息。

　　昨日，河北省人民政府新聞辦公室官方微信、河北日報官方微信，以及部分媒體的官方微博等，都轉發(fā)了“秦皇島要建世界首條‘巴鐵’線”的信息。大概內(nèi)容是：4月27日，巴鐵科技發(fā)展有限公司（以下簡稱：巴鐵科技）與秦皇島市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是繼河南省周口市、天津市河北區(qū)后，巴鐵科技簽署的第三個政府合作協(xié)議。秦皇島方面承諾將為巴鐵項目盡快落地提供一切便利條件，并已經(jīng)為“巴鐵”規(guī)劃出1公里的試驗段，120公里的運營線路。巴鐵科技也將力爭在2年內(nèi)建設成10公里的示范線，并投入運營。8月初第一輛巴鐵模型試驗車將正式亮相，并將在秦皇島市進行試運行。此外，在這條信息中，向讀者詳細科普了“巴鐵”這一全新交通工具。

　　記者登錄巴鐵科技發(fā)展有限公司官方網(wǎng)站，的確看到相關信息稱：“預計今年七八月份，全球首節(jié)巴鐵模型車將在秦皇島北戴河區(qū)正式亮相。”在該網(wǎng)站上，記者詳細了解到什么是巴鐵。

　　巴鐵，又被稱為“寬體高架電車”，是一種完全采用電力驅動的新型大運量公共交通工具，集城市快速公交(BRT)與地鐵優(yōu)點于一身的發(fā)明。車身總長度為58米-62米，總高度4.5米-4.7米，寬7.8米，分為四節(jié)，每節(jié)長12米，行駛時橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空。鏤空底層高度為2.1米-2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行，在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免了現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車和小汽車爭路的現(xiàn)狀。“巴鐵”行駛速度每小時約60至80公里，較一般公交快。它可與設在路邊的公交站或天橋對接，無論是直行、停站，都不會影響底下汽車的通過。巴鐵每公里綜合造價約2000萬美元，僅為地鐵造價的16%~20%，建設施工周期為地鐵的20%。此外，巴鐵無需占用停車場，其只需停留在運營線路站臺位置即可，不妨礙正常交通通行。據(jù)計算，每輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，大大減少城市空氣污染及碳排放。

　　既然巴鐵要在秦皇島試運行，就需要在道路上建鐵軌，如果是在現(xiàn)有城市道路上興建，還會涉及城市道路的改造等，然而，記者從秦皇島市交通部門了解到，該部門并未接到任何關于巴鐵的相關信息。此外，記者在北戴河區(qū)的相關部門也未獲得相應的官方信息。