記者 白波 通訊員 何健

引擎轟鳴，風馳電掣，密密麻麻的觀眾擠滿了看臺，高挑靚麗的賽車女郎吸睛奪目……很難想象，僅僅幾個月前，這里還是完全不同的另一副面孔。

本月，隨著秦皇島首鋼賽車谷鋼鐵賽道在2018京津冀賽車節(jié)暨秦皇島GT嘉年華上的驚艷亮相，具有15年歷史的首鋼首秦公司正式宣告了它的華麗轉身。

山海之間建起鋼鐵賽道

首鋼首秦公司是首鋼集團全資子公司，是年產250萬噸鐵、260萬噸鋼、180萬噸寬厚板的全流程鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，年產值近百億元。近年來，響應國家鋼鐵去產能的要求，首鋼首秦公司走上了轉型之路。

“秦皇島建設國際旅游城市正著力打造‘山海旅游’，首秦所在的海港區(qū)杜莊鎮(zhèn)正好處在市區(qū)以北山海相連的地方。響應國家號召，同時也為了提升秦皇島城市形象，給秦皇島增加新的旅游目的地，我們在對40多項產業(yè)進行調研之后，決定搞首鋼賽車谷這個項目。”首鋼首秦公司黨委書記、董事長趙久梁說。

首秦公司這個“打鐵的”，就這樣玩起了“高大上”的賽車。從6月鋼鐵停產到10月賽道竣工，首鋼賽車谷鋼鐵賽道以“首鋼速度”在首秦老廠區(qū)誕生。3.8公里的賽道，2公里是利用首秦廠區(qū)原有道路建成，選手駕車穿行其間，兩側都是工業(yè)遺存的鋼鐵叢林，“鋼鐵賽道”也由此得名。賽道最高設計時速為每小時272.6公里，共有17個彎道，屬國際二級街道賽賽道，用北京汽摩協(xié)會賽事總監(jiān)李靜的話說，是非常具有挑戰(zhàn)性的一條賽道。

專業(yè)賽事和年輕人的新天地

一陣又一陣的引擎嘶鳴震耳欲聾，但這響動并非來自鋼鐵賽道上你爭我奪的賽車。賽道外的場地正舉辦鋼鐵汽車文化聚會，“大嗓門”比賽比的就是哪輛車引擎的音量最大。一點兒也不怕吵，參賽車輛周圍上百人緊緊簇擁著……

一聲引擎長鳴，一輛跑車疾馳而去，是大城市中常見的景象，廣大汽車愛好者管這叫“炸街”。本次賽車節(jié)除了專業(yè)車隊的賽車外，還有大量民間汽車愛好者的超級跑車和改裝車參加，相當一部分都來自北京。“在北京大街上聽到有人‘炸街’，我也很討厭。但在賽車場里，對專業(yè)人士和觀眾來說，聽著引擎的轟鳴聲是一種享受，也是一種文化。”李靜說，北京疏解非首都功能，對賽車產業(yè)也有影響，北京代表性的金港賽道賽事正逐年減少，首秦鋼鐵賽道的出現(xiàn)，不但為民間汽車愛好者特別是年輕人提供了體驗專業(yè)賽道和釋放激情的平臺，也為京津冀更多專業(yè)賽事的舉辦開拓了嶄新空間。

北京7度車隊的車手小偉獲得了賽車節(jié)金港大獎賽E組的亞軍，他評價說，首秦鋼鐵賽道第一次舉辦這樣的大型賽事，雖然在諸如緩沖區(qū)材質等細節(jié)上有提升空間，但還是體現(xiàn)出了較強的專業(yè)水準，趣味性和挑戰(zhàn)性都不錯。

將成綜合性旅游目的地

“首鋼一直和體育有緣。”趙久梁說，從首鋼男籃到2008年北京奧運會，再到2022年北京冬奧會，如今首秦公司走上轉型發(fā)展體育產業(yè)之路，同樣是一種緣分。

秦皇島人會喜歡賽車嗎？這事兒，其實趙久梁也一直沒底。等到賽車節(jié)當天，多達9000多名觀眾來到位于郊區(qū)的首鋼賽車谷觀賽，熙熙攘攘的熱鬧景象讓趙久梁心里一下踏實了。“1000塊錢旅游業(yè)GDP的含金量比10000塊錢的工業(yè)GDP還高。”他展望道，首鋼賽車谷未來要成為京津冀乃至整個北方賽車產業(yè)的聚集區(qū)。

據(jù)了解，規(guī)劃總面積813公頃的首鋼賽車谷設有汽車運動、創(chuàng)新研發(fā)、汽車后市場、娛樂度假營地、產業(yè)配套、工業(yè)遺址公園6大功能板塊。以汽車文化為中心，除了舉辦國際國內賽事外，還要引入國外有實力的車隊開展賽車研發(fā)，舉辦汽車文化展覽，建設商業(yè)、酒店、餐飲等配套設施，打造吃住行游樂購一條龍的旅游目的地。鋼鐵賽道周末舉辦賽事，平時則面向大眾開放，讓愛好者充分體驗賽車的魅力。

河北的賽車產業(yè)在很多方面還是空白，李靜建議，首鋼賽車谷首先大力舉辦專業(yè)賽事，通過賽事充實賽車谷的內涵，帶動河北的賽車文化氛圍。“河北很大，有些地方離秦皇島很遠，如果能在做好服務的同時持續(xù)投入，首鋼賽車谷會有很好的發(fā)展前景。”